釜石市議会 2022-12-13 12月13日－02号
道路法第42条には、「道路管理者は、道路を常時良好な状態に保つように維持し、修繕し、もって一般交通に支障を及ぼさないように努めなければならない」と定められております。 これらを踏まえた上で、市道の安全な通行に関して当局はどのように捉えているのか。 また、市道への倒木などの危険回避についてどのように捉えているのか、答弁を求めます。 次に、釜石市スポーツ推進計画について質問します。
道路法第42条には、「道路管理者は、道路を常時良好な状態に保つように維持し、修繕し、もって一般交通に支障を及ぼさないように努めなければならない」と定められております。 これらを踏まえた上で、市道の安全な通行に関して当局はどのように捉えているのか。 また、市道への倒木などの危険回避についてどのように捉えているのか、答弁を求めます。 次に、釜石市スポーツ推進計画について質問します。
その第42条１項に、道路管理者は、道路を常時良好な状態に保つように維持し、修繕し、もつて一般交通に支障を及ぼさないように努めなければならないと記されています。これを踏まえて、まず洞畑鬼越線について、縦断勾配についてお伺いします。先ほどのご答弁にもありましたけれども、急勾配なのでということがありました。
道路は、道路交通法第42条で「道路管理者は、道路を常時良好な状態を保つように維持し、修繕し、もって一般交通に支障を及ぼさないように努めなければならない」と規定をされているところでありますので、沿線の樹木が建築限界を侵して危険な状態になっているときには、土地所有者が剪定をしてくれれば問題は解決しますが、応じてもらえないときに道路管理者が一方的に剪定することはできないといった対応の難しさがあるところでございます
県、市の工事は、今年度完了を目指して工事を進めていきますので、工事期間中は工事関係車両の増加が見込まれ、一般交通への影響や交通安全対策が重要な課題と考えており、市民生活へ及ぼす影響が最小限となるよう、県と市、学校、地域、施工業者間の調整を図りながら安全対策に取り組んでまいります。 次に、（２）、工事完了に向けた新たな対策、取組であります。
大東地域、路線番号３－3209、天狗岩支線、この支線につきましては、鳥海生産森林組合が所有する土地に存在しており、現状の道路の利用形態が一般交通の用に供するものではないことから廃止しようとするものです。 なお、同組合より令和２年４月13日付で当該路線の使用実態がないことから、当該路線の廃止に係る要望書の提出を受けているところです。 次に、認定する路線について御説明いたします。
このことにより、工事関係車両による交通量の増加が見込まれるため、一般交通への影響や交通安全対策が問題及び課題であると捉えております。工事期間中は、市民生活へ及ぼす影響が最低限となるよう、また通学路の安全確保を含めた交通安全対策について、発注者である県、市、施工業者間の調整を図りながら、課題解決に向け、取り組んでいきたいと考えております。 私からは以上であります。
このことにより、一般交通の用に供する必要がなくなったことから本路線を廃止するものです。 議案第77号の補足説明は以上であります。 よろしくお願いいたします。 ○議長（槻山隆君） お諮りします。 ただいま議題となっております、議案４件の審議は、会議規則第37条第３項の規定により、委員会付託を省略し、次の審議は９月26日に行うことにしたいと思います。 これに御異議ありませんか。
盛岡西リサーチパークについては物流と製造業で、県立大学の前のイノベ関係につきましてはＩＣＴ産業というふうに、ある程度業種が決められてきたところがございますが、スマートインターチェンジ周辺につきましては、それにプラス一般交通という要素が加わってまいりますので、物流も可能となると思われますし、あるいは産業からちょっと外れるかもしれませんが、集客という意味で、お店であったり、そういったものの可能性も出てくるかなと
次に、操作基準と今後の技術の向上、人員確保に向けた取り組みについてでありますが、除雪作業を行うに当たっての基準といたしましては、作業機械の性能、道路形態及び一般交通の状況等を考慮しながら、可能な限り丁寧に除雪を行うことを作業の目標としております。
大船渡駅周辺地区土地区画整理事業による市道整備及び路線の一部区間が一般交通の用に供する必要がなくなったことによる路線変更に伴い、本路線を廃止しようとするものでございます。 お開き願います。資料１は、廃止路線網図でございます。 お開き願います。資料２は、廃止路線網図でございます。 議案第10号をお開き願います。議案第10号、市道路線の認定についてでございます。
これは道路法にも定められておりまして、道路管理あるいは一般交通に対して支障を来さないように、それは維持管理する主体がしっかり行うということになっておりまして、市としては、道路管理者という立場から、そういった市民からの情報でありますとか、道路パトロールによって危険と思われる街路灯・防犯灯などを確認した場合は、直ちにその物件を管理している管理者に連絡して速やかな対処を求めると、こういうふうな規定になってございますので
道路法で規定している道路は、道路法第２条で一般交通の用に供するものと規定され、第３条でその種類を規定をし、高速自動車国道、一般国道、都道府県道及び市町村道に分類をされておるところでございます。こういう道路内容でございます。時間の関係もありますので、あとは答弁書の中を見ていただければと、こう思います。
一般交通の用に供する必要がない路線を整理するため、本路線を廃止しようとするものでございます。 お開き願います。資料は、廃止路線網図でございます。 お開き願います。議案第17号、市道路線の認定について。市道路線を下記のとおり認定することについて、道路法第８条第２項の規定により、議会の議決をお願いするものでございます。 記でございます。整理番号、路線名、起点、終点、延長、幅員の順に申し上げます。
当市では、奥州市道路管理規則という規則をつくりまして市道の認定基準を定めておりまして、この基準に合致した道路が議会の議決を経て市道として認定された場合、市は道路管理者として適切な管理を行い、一般交通の用に供する責任と、それから道路占用許可でありますとか道路関連工事の承認、あるいは主権の制限といった権限を有することになります。
一関地域、路線番号１－3175、第３遊水地９号線から路線番号１－7511、第３遊水地６号線までにつきましては、道路の利用形態が農業用に限られ、一般交通の用に供する目的ではなくなったため廃止しようとするものであります。 なお、道路を利用する耕作者が組織する団体から維持管理の申し出を受けており、公共性は保たれるものであります。 次に、同じく議案５ページ及び参考資料ナンバー３をお開き願います。
このうち盛岡環状線は、非常に交通量の多い幹線道路で、片側交互通行等の交通規制により工事を実施した場合、一般交通への影響が大きいことから、仮設道路により２車線を確保し、工事の施工箇所によって走行車線を切りかえながら工事が進められております。
その中で、町道とは道路法に基づき町が道路管理者となって管理する道路であり、一般交通に供する道路となること、それに伴い道路に係る土地について私権の行使が制限されることなどを説明し、それらを理解していただいた上で町道認定を承諾していただきたく交渉してまいりましたが、私権の行使の制限という点で、この私道用地を含む周辺の土地において何らかの問題が発生した場合に小岩井として対処できる状況が必要との見解が小岩井農牧株式会社
この条例では、管理義務者等の義務を規定しており、第４条第１項には、「未使用地等の周辺に在る道路、住居等の状況を認識するとともに、その区域の巡視等により現地の態様を確認するよう努める」、第２項には「その土地の属する区域区分並びに周辺道路の一般交通及び住居の状況に応じて適正管理しなければならない」、第３項には「未使用地等に起因する被害の防止の必要性又は周辺の環境の悪化を知ったときは、速やかにその原因を取
仮設のルートとか信号機の配置とか、そういったものをしっかり検討して、一般交通に影響がないようにどのようにしていったらいいのかというのも、検討課題だろうと思っております。 ○議長（前川昌登君） 今村正君。 ◆１番（今村正君） 私の予想した部分の大船渡の太平洋セメントということは、持ち込み先とすれば正しかったのかどうか、言えれば。見積もりをとったんでしょうから、その辺の回答をお願いします。
通常町道として認定しているのであれば、道路法第42条第１項で、道路管理者は道路を通常良好な状態に保つように維持し、修繕し、もって一般交通に支障を及ぼさないように努めなければならないと規定されているとおり、道路管理者である町が自発的に維持管理を行っておりますが、現状の構内通路は創生会が所有する宅地内の通路であることから、創生会からの依頼に基づき修繕を行うこととしております。